Ashui.com | Hội Quy hoạch Phát triển Đô thị Việt Nam

Sunday
Nov 19th
Text size
  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size
Home Tương tác Góc nhìn Đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng: Nguy cơ biến thành… phố

Đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng: Nguy cơ biến thành… phố

Viết email In

Theo thiết kế, đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (còn gọi là QL5B) sẽ là con đường hiện đại mang tầm cỡ quốc tế, khắc phục được những hạn chế của QL5A hiện nay. Tuy nhiên, dự án vừa mới khởi công thì  quy hoạch phát triển công nghiệp hai bên đường đoạn qua tỉnh Hưng Yên đã được lấp kín. Rất có thể QL5B cũng sẽ lặp lại vết xe đổ của QL5A, nghĩa là đường cao tốc bị biến thành… phố.

QL5B đoạn đi qua tỉnh Hưng Yên có chiều dài 26km. Theo quy hoạch ban đầu của tỉnh Hưng Yên, ngoại trừ 450ha đất dành cho phát triển công nghiệp có từ trước ở xã Vĩnh Khúc, huyện Văn Giang là nằm ven QL5B, phần còn lại hầu hết đều đi qua các cánh đồng của 2 huyện Yên Mỹ và Ân Thi. Nghĩa là đất dành cho thi công đường là đất “sạch, không vướng vào các KCN hay công trình công cộng phục vụ dân sinh nào. Thế nhưng thực tế hiện nay, quy hoạch 2 bên QL5B đoạn qua tỉnh Hưng Yên đã gần như kín. Tỉnh đã dành ra khoảng 2.000ha đất để phát triển thêm 7 khu, cụm công nghiệp dọc theo đoạn đường như ở huyện Yên Mỹ cụm xã Trung Hưng 200ha, xã Lý Thường Kiệt 400ha. Ở huyện Ân Thi, xã Tân Phúc 300ha, xã Bãi Sậy 450ha. Hay như ở huyện Khoái Châu, xã Tân Dân 200ha, xã Dân Tiến 250ha… Điều đáng nói là trong bản quy hoạch trên có những cụm công nghiệp bám sát QL5B như cụm các xã Tân Dân, Lý Thường Kiệt, Bãi Sậy, Tân Phúc.

Theo ông Nguyễn Anh Tuấn, Phó giám đốc Sở Xây dựng Hưng Yên thì việc xây dựng đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ tạo điều kiện cho giao thông đi lại thuận lợi và thu hút đầu tư vào địa bàn, thúc đẩy phát triển KT-XH, nên rất nhiều DN có nguyện vọng muốn được đầu tư xây dựng ven QL5B.

Trao đổi về vấn đề này, ông Nguyễn Thanh Quán, Phó chủ tịch UBND tỉnh Hưng Yên cho biết: Việc tỉnh Hưng Yên dành khoảng 2.000ha đất để phát triển công nghiệp cho chủ đầu tư dọc QL5B là nằm trong chủ trương chung, tỉnh Hưng Yên không tự ý làm. Thêm nữa, các DN đều có nguyện vọng muốn được đầu tư ven con đường này nên tỉnh cũng phải tạo điều kiện.

Nếu các khu, cụm công nghiệp trên đi vào hoạt động, chắc chắn sẽ thu hút hàng chục nghìn lao động đến sinh sống và làm việc. Nhu cầu nhà ở, đi lại, vận chuyển cũng theo đó mà tăng lên. Chưa kể đến các dịch vụ văn hóa, vui chơi giải trí, hạ tầng cơ sở… việc mở thêm đường ngang ngõ tắt phục vụ đi lại cho DN và người dân là khó tránh khỏi. Nếu DN và người dân nào cũng muốn bám đường thì không những gây mất trật tự an toàn giao thông mà chẳng mấy chốc QL5B sẽ biến thành… phố. Nếu không có quy hoạch giao thông riêng biệt với tuyến đường cao tốc này ở các khu, cụm công nghiệp thì chắc chắn, QL5B sẽ đi theo vết xe đổ của QL5A. Và như thế, quy hoạch ban đầu của tuyến cao tốc này không chỉ bị phá vỡ. Một chuyên gia trong lĩnh vực này nhận định: Việc cấp đất cho phát triển công nghiệp phải theo quy hoạch và theo kế hoạch sử dụng đất. Nếu tỉnh nào cũng “chiều” nhà đầu tư, cấp đất ven đường cao tốc để phát triển công nghiệp, thì sẽ phá vỡ quy hoạch chung của toàn tuyến và khi đó, đường cao tốc sẽ không đáp ứng được các tiêu chí của nó.

Thêm nữa, việc lấy đất nông nghiệp ở những nơi chuyên cấy lúa, trồng rau màu cho năng suất cao, hệ thống thủy lợi đã được đầu tư như ở Hưng Yên có thể gây khó khăn cho nông dân. 2.000ha đất “bờ xôi ruộng mật” là một con số không hề nhỏ đối với một tỉnh mà nông nghiệp vẫn là ngành nghề chính. Và mặc dù các KCN ở Hưng Yên đã tạo việc làm cho hàng chục nghìn lao động, nhưng không có nghĩa nông dân nào mất đất cũng tìm được việc làm mới.

Nếu công tác quy hoạch không tính đến các yếu tố như đã nói ở trên thì rất có thể, mục tiêu xây dựng một tuyến đường cao tốc mang tầm cỡ quốc tế sẽ khó mà đạt được.

Đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng dài 105km, là đường cao tốc đầu tiên của Việt Nam xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế. Toàn tuyến có chiều rộng mặt cắt ngang bình quân 100m, mặt đường rộng từ 32,5 - 35m với 6 làn xe chạy theo tốc độ thiết kế lên tới 120km/h, 2 làn dừng xe khẩn cấp, dải phân cách cứng ở giữa, dải cây xanh hai bên cùng với một số đường gom ở những chỗ cần thiết. Các loại xe ôtô có tốc độ thiết kế dưới 60km/giờ và xe máy không được đi vào đường này. Toàn tuyến có 6 điểm giao cắt với các quốc lộ đều liên thông khác mức, ngoài ra còn có các cầu vượt hoặc cống chui đường dân sinh. 

Vân Anh
 

Lời bình  

 
+2 # canbohetdat 07/07/2011 01:34
tại sao vẫn còn nhiều cán bộ có suy nghĩ ngắn đến như vậy, họ chi biết ăn sổi mà thôi, không nghĩ cho tương lai...
Trả lời | Trả lời kèm trích dẫn | Trích dẫn
 
 
+2 # chien kirsche 19/09/2011 08:00
muon xay dung mot duong cao toc cho dung nghia cua no thi chi co duong va xe thoi .boi vi chi co xe moi di tren duong .con duong nay o cho phep bat cu loai phuong tien nao di chung ngoai O TO .neu o lam dc viec nay thi rat kho ma dat dc 120 km\h
CHLB DUC GERMANY la nuoc duy nhat tren hanh tinh nay o gioi han toc do tren duong cao toc tat nhien la nhung doan duong cua hoac doc thi phai di cham hon
o dc phep dung hoac dau xe voi bat cu ly do gi tren duong cao toc.neu khong tuan thu cac luat tren thi voi toc do tren 200km\h thi bat ke vat gi gan duong cao toc cung bay theo ke ca xe hoi

Trả lời | Trả lời kèm trích dẫn | Trích dẫn
 
 
+3 # NQT 17/06/2012 15:39
Xin các ngài làm "Quy Hoạch" Hãy sang nước ngoài mà học tập. Một là đầu óc các ông ngắn hạn, hai là các ông biết mà vẫn làm vì lợi ích cá nhân. Sao lại cắt tấc đất tấc vàng đi để làm KCN, sao lại quy hoạch nó ngay sát đường cao tốc.
Trả lời | Trả lời kèm trích dẫn | Trích dẫn
 
 
+3 # dinh nho thang 03/03/2013 18:36
Vi loi ich ca nhan thoi.doanh nghiep muon co dat trong khu quy hoach phai co lot tay cho lanh dao.cho thue dat co tien lai di dau tu,lai co phan tram du an.the la cac lanh dao tha ho ma an.
Trả lời | Trả lời kèm trích dẫn | Trích dẫn
 
 
-1 # nguyenxxxxxxxx 15/12/2013 23:51
doi ho va con chau ho an co het cua o ma ho lai lam cho dat nuoc minh ngheo them bao nhieu cham phat trienthem bao nhieu that dang buon
Trả lời | Trả lời kèm trích dẫn | Trích dẫn
 
 
+1 # Bình Sinh 11/08/2014 17:21
Các đường dẫn của đường cao tốc phải theo quy hoạch của tuyến thì các khu công nghiệp sao có thể hướng ra mặt đường được.Không cho tỉnh thẩm quyền mở đường vào đường ra với cao tốc thì sẽ không có việc biến cao tốc thành phố.Hàng cây xanh hai bên đường là để ngăn cách với các khu dân cư và công nghiệp bên đường theo đúng tiêu chuẩn quốc tế thì sao có chuyện thành phố được.
Trả lời | Trả lời kèm trích dẫn | Trích dẫn
 
 
+1 # Bình Sinh 11/08/2014 17:30
Việc đi lại trên cao tốc là do luật pháp quy định.Cần phải hài hòa lợi ích quốc gia và địa phương.Đường cao tốc là của quốc gia địa phương không có quyền ban hành luật.Phải tách bạch gioa thông địa phương ra và làm các cầu vượt cho họ không cho dan địa phương sử dụng cao tốc để làm đường phố cho mình.Cho nên phải thiết kế đường ra vào cao tốc ở khoảng cách trên 10 km mới tránh được hiện tượng nói trên.
Trả lời | Trả lời kèm trích dẫn | Trích dẫn
 
 
0 # tran truong 19/06/2015 22:02
tất cả đều đặt lợi ích quốc gia trên hết.ca tuyến cao tốc chỉ có 6 nút giao cắt .để cho phương tiện lưu thông còn ngoài ra một số điểm ra vào cho xe lên xuống và dân sinh.còn laij toàn bộ đều có rào chắn bavie,bất cứ loại phương tiện hay con người đều không vuot vào lòng đường được.vậy các khu công nghiệp bên cạnh đường có ảnh hưởng gì đến phương tiện lưu thông trên đường ? và có khoảng cách an toàn.tôi nghĩ việc các kcn được móc bên cạnh tuyến 5b nếu có khoảng cách an toàn là điều lên cơ,nó sẽ làm pt cho các khu vực xung quanh cũng như đời sống dân sinh hơn,nhà máy được xây dựng thì cần công nhân,% thue se duoc tang cao cho nha nuoc .,giải quyết được vô số việc làm cho nhân dân.để một ngày đất nước pt cnh hđh hơn.nó không hề ảnh hưởng gì đến nhau giữa đường và kcn cả.mà ngược lại thuận tiện hơn cho kcn .vì mục đích chính của đường ql là giành cho các phương tiện giao thông lưu thông.
Trả lời | Trả lời kèm trích dẫn | Trích dẫn
 
 
0 # Trung Ngon 10/09/2015 16:10
Hoi may bac hung yen , ai dong y cho cac bac cat dat cho doanh nghiep bam duong cao toc. Cac bac bien duong cao toc thanh duong lang nha bac u. Loi ich nhom, cac bac nghi ngay cho dan nho. Dau oc nong dan lam nong dan nhung tieu tien dia chu phong kien roi bac oi
Trả lời | Trả lời kèm trích dẫn | Trích dẫn
 

Thêm bình luận


Mã an toàn
Đổi mã khác

Bảng quảng cáo